domenica 23 dicembre 2007

sabato 15 dicembre 2007

CAL LOOK ITALIANI #3

Third episode
MY '67 sunroof


Il maggiolino è un anno modello ’67 che ho acquistato nel maggio del 2005.
Era stato “ragnato”, ma per fortuna non venne fisicamente demolito…documenti e targhe erano ancora in regola…il colore originale era beige savana L620, ed era una “normale” versione 1200 europea. Ero partito con l’idea di farne un resto cal, poi ad agosto ’05 andai al DasDragDay #3 e venni folgorato! Faccio un cal look!!!!!!!
Ma non un cal look qualsiasi deve essere un ’67 versione USA!
Quindi impianto 12 volt, fari verticali sealed beam, fanalini rossi, contamiglia, motore 1500 H e soprattutto i tamburi a 5 fori! Contrariamente a quello che molti “esperti” sostengono la versione ’67 americana aveva sì i fari verticali e l’impianto a 12 volt ma non i dischi anteriori come i 1500 europei; i quattro freni rimasero i classici tamburi con foratura 5 x 205!

Passarono alcuni mesi, durante i quali continuai ad acquistare i ricambi, poi nel luglio ’06 inziai lo smontaggio del maggiolino, che doveva essere pronto assolutamente per il primo
EUROPEAN BUG IN del giugno 2007!

Per fortuna la carrozzeria era veramente sana, senza ruggine passante, ma venne comunque scoccata; le portiere, i cofani e i parafanghi sabbiati, tutti i fori delle modanature furono saldati, nell’occasione della riparazione del tetto installammo anche un bel tettuccio apribile in lamiera originale; mentre il “culetto” (la lamiera coprimarmitta) venne modificato ed ora è smontabile!
Anche il telaio venne carteggiato e verniciato in nero.
Pompa dei freni, ganasce, cilindretti e tubi flessibili, tutti nuovi!
L’avantreno fu modificato con un kit sway a way.
La scocca venne verniciata con un altro colore originale disponibile nel 67, bianco lotus L282.Iniziò poi il rimontaggio, ecco quindi apparire le famose t bars in alluminio, lo specchietto a pallottola d’epoca, le guarnizioni dei vetri senza modanature, le frecce lucas anteriori nos, le ghiere dei fari verniciate in tinta con la carrozzeria, i vetri laterali posteriori pop out, le pedane beige nos ed un bel cofano posteriore trasformato in versione cabriolet.
I cerchi sono dei Sud African Sprintstar originali dell’epoca calzati con due michelin ZX 135 sr 15 all’anteriore e due michelin XWX 185/70 vr 15 al posteriore.
All’interno troviamo due sedili a conchetta in vetroresina provenienti da una simca rallye prima serie, ovviamente modificati per essere montati sulla “seduta” dei sedili originali, e rivestiti, così come il sedile posteriore, in similpelle rossa con cuciture stile “fat biscuit”.
I pannelli e la moquette sono quelli originali, ovviamente nuovi.
Il cruscotto è stato privato della modanatura e delle grigliette intorno al contamiglia, e sfoggia una strumentazione speedwell d’epoca composta da contagiri, temperatura olio (questo ancora non c’è), pressione olio e amperometro.
Il volante è il classicissimo Grant in vinile nero e la leva del cambio è una Hurst d’epoca.


Il cambio è rimasto d’origine, mentre il motore 1500 H è stato completamente revisionato e migliorato DAL Giovanni e monta un kit di doppi carburatori da 34 della empi per motori ad aspirazione singola, ovviamente rivisto e corretto, albero a cammes Engle w110, puleggia graduata in alluminio, spinterogeno Bosch 010 , scarico 4 in 1 e silenziatore california verniciati in bianco come si usava all’epoca, gli scambiatori di calore sono stati eliminati e sostituiti da due J tube.
Nel cassetto c’è sempre il progetto di un bel 1776 cc con due grossi 48 IDA…


martedì 11 dicembre 2007

venerdì 7 dicembre 2007

lunedì 3 dicembre 2007

Bye Bye!

Il mio ex pick up ritornerà a circolare nella "natia" Valle d'Aosta...
...buon lavoro Michel!!!!!

domenica 2 dicembre 2007

giovedì 29 novembre 2007

CAL LOOK ITALIANI #2

Second episode
MARTA'S 63 ragtop

Il maggiolino è un 63 ragtop realizzato interamente all' HotHeadsGarage e in gran parte da Marta, la proprietaria. Ha preso la strada due giorni prima del raduno di Monza 2006 dopo un'intenso restauro. Lo stile scelto da Marta è rigorosamente Cal, il colore è monaco blau originale vw ma in finitura satinata, il telaio e tutta la meccanica sono invece stati verniciati in nero lucido e sono state ripristinate tutte le cromature e i profili in acciaio inox per far risaltare il contrasto con il colore opaco.
I cerchi sono dei brm grigi con razze e canale lucidati a specchio con gomme 145 all'anteriore e 205 al posteriore, aventreno regolabile e ristretto di 2.5 pollici, barra anti rollio all'anteriore, barra sostegno motore e kit irrigidimento cambio, freni a tamburo e pompa a doppio circuito. L'estetica oltre all'assetto e ai cerchi è stata modificata montando fanalini "ovale" al posteriore, frecce anteriori america e guarnizioni vetri cal; a completare, il lavoro di pinstriping eseguito magistralmente dal grande Capitan Blaster.
L'interno è stato spogliato di tutta la tappezzeria, sono stati rifatti i sedili e i pannelli in microfibra grigio chiaro e la parte di cielo centrale e montate delle cinture simpson a 4 punti su entrambi i sedili. Volante e leva del cambio provengono da un 67 standard e sono state aggiunte delle maniglie porta interne cal. Il maggiolino è in attesa di ricevere una strumentazione completa moon.

Il motore 1600 è stato curato nei minimi dettagli estetici, ma anche nella meccanica dove sono state apportate parecchie modifiche: kit full flow con filtro e radiatore esterno, pompa melling da 30 mm, doppicorpi da 36, accensione vertex scintilla, cam W100, valvole inox, condotti teste raccordati e per finire un bel 4 in 1 A1 muffler.



martedì 27 novembre 2007

BERG 67

mercoledì 21 novembre 2007

CAL LOOK ITALIANI #1

First episode:
DAVIDE'S 65


Il maggiolino è un 6v del 1965 colore sea blue L360 acquistato in pessime condizioni nel gennaio del 2006.
Fin da subito avevo le idee chiare su come sarebbe dovuto diventare dopo il restauro iniziato poco dopo l' acquisto.
La macchina venne completamente tirata a lamiera, tolti tutti i profili cromati, tolti i paraurti america, le frecce sui parafanghi...doveva diventare un cal-look nel vero senso della parola!
Nel frattempo inizia la ricerca dei vari pezzi in tutto il mondo...
Esternamente sono state montate guarnizioni dei vetri cal-look, fari anteriori sealed beam Hella originali dell'epoca, fanalini posteriori orig dell'epoca Hella rossi, specchietto Talbot, avantreno puma e t bar.
Monta dei cerchi Rader 5x15 verniciati in nero con pneumatici Firestone, ant. 145/15 e post. 205/70/15.
Attualmente i sedili sono ancora gli originali in buone condizioni ma quest' inverno verranno rifoderati per dargli il giusto tocco retrò e sportivo, abbinati alle cinture Simpson a 5 punti già presenti.
La strumentazione è originale Sun degli anni '70, pressione e temperatura olio, livello carburante, contagiri e contamiglia. Anche per la strumentazione è prevista una nuova configurazione in linea con lo stile dei sedili. Il volante è un Superior gt500 anch' esso direttamente dagli anni '70 mentre la leva del cambio è una Scat fast drag shifter.
Il motore è stato completato ad agosto di quest' anno, è un 1955 cc stradale con circa 140cv. Monta teste lavorate 044 magnum con valvole 42 x 37,5 di CB Performances, albero motore forgiato da 76mm CB, albero a cammes Engle w120 con ingranaggi a denti dritti, bicchierini spingi aste alleggeriti, castelletti valvole 1:25, volano forgiato alleggerito e frizione Kennedy da 200mm. Full flow e radiatore olio esterno. Spinterogeno Bosch 010 e due doppi Weber idf da 44. Anche per il motore è previsto un up-grade nell' inverno, un piccolo aumento della compressione e due 48 IDA abbinati ad un Magneto Scintilla.
Un ringraziamento particolare va a tutto il Bollate County, al RagTop Garage e al Hot Heads Garage per tutto il tempo, il supporto e la pazienza che hanno avuto.



The car is a '65 bug in sea blue color, L360 buyed in bad condition in jenuary 2006.
I had idea how it had to become after restoration since. I started after short time the purchase.
The car was totally depainted, shaved trims, remove american bumpers,removed turn signal on the feder....it had to really cal-look!
In the same time I started the search of some parts all over the world...
Exteriorly I assembled cal-look window seals, og Hella sealed beam, og Hella red tail light, Talbot mirror, lowered front beam, T bars..
Firestone tires 145/15 on the front axle and 205/70/1 on the rear with Rader wheel 5x15 painted in black.
Now I have got original seats in very good condition but this winter I will change them to give the right vintage and race look, with Simpson racing harness already installed.
The gauges is original '70s Sun. Oil pressure, oil temp, fuel level, speedo and tach are in miles. Also the dash panel this winter it will be replace following the seats style.The steering wheel is an og Superior gt500 from '70s and the shifter is Scat fast drag.
The engine is finished on august 2007, it is street 1955 with about 140hp. It has ported head 044 magnum with 42x37,5 valve by Cb Performances, chromoly forged weighted crankshaft 76mm by Cb Performaces, Engle camshaft w120, lightweight lifters, 1:25 rocker arm, flywheel chromoly lightweight, Kennedy clutch 200mm.Full flow and external oil cooler.
Bosch 010 distributor with doubleWeber 44 idf. Also the engine will be upgraded in the next winter, and a little increase for the compression ratio and two 48 IDA with Magneto Scintilla too. Special thanks to all Bollate County's crew, the RagTop Garage and the Hot Heads Garage for the time, support and patience.


domenica 18 novembre 2007

Museo Scooter & Lambretta











My vintage kabriolett on the road again!!!

On the rear...old mustang!!!

sabato 17 novembre 2007

OVAL UP!

venerdì 16 novembre 2007

EBI #2


E' on-line il nuovo sito...europeanbugin.com

domenica 11 novembre 2007

martedì 6 novembre 2007

mercoledì 31 ottobre 2007

Rivanazzano

Un click dalla drag strip...



More pics on amp-pavia.it

martedì 30 ottobre 2007

domenica 28 ottobre 2007

sabato 13 ottobre 2007

On highway...

...is possible!!!